网上有很多关于标致3008发动机烧机油怎么处理？的问题，也有很多人解答有关标致3008烧机油怎么解决的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!
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一、标致3008发动机烧机油怎么处理？
13款车，网上随便搜了下，常见问题，召回解决不就好了吗？不负责任的厂家。做一群车主的小白鼠。从去年5月份开始，车辆烧机油的现象突然变得十分严重。基本上每1000公里就得加一次。尤其是高速行驶时，机油流失更快。现在不敢走远路，怕中间的油报警。事故。中间还自费更换了密封圈，但没有任何改善。查车质量后，网上反映的类似问题很多。同样的车，同样的问题，同样的投诉，说明这台发动机确实有问题。希望厂家能采取有效措施，召回车辆解决，不要让标致车主寒心。只有在车质网投诉几次，才有可能更换总成，大家一起去维权。
二、13款标致3008发动机有烧机油问题怎么办？
首先，这款车不需要大修发动机，我来给大家分析一下。这是2000公里一升机油的消耗量，已经属于严重烧机油的范畴了。千万不要用机油来延长寿命，危害很大。烧机油的原因：油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长烧机油的危害：不断产生较大的积碳，会严重损坏汽缸。三元催化转化器在严重燃烧的废气中完全损坏，机油的持续寿命最终会导致发动机爆炸。使用机油给发动机续命的危险，如果延误，会导致越来越多的机油参与燃烧，最终导致汽缸损坏。因为机油参与燃烧，混合气中的油分会比较多，三元催化器的负荷过大，所以要提前更换三元催化器。单向、三向催化非常昂贵，这将导致成本急剧增加。靠机油续命的结果是严重爆缸必须拆解发动机，提前更换昂贵的三元催化器。这辆车实际上是活塞环卡住造成的烧机油。当然，如果行驶里程比较大，可以检查一下排气门和气门室盖。不更换气门油封是没有意义的。这车虽然和进口发动机一样，但是气门油封完好无损。不一样，所以气门油封没有问题。很多法国大佬要求你更换气门油封。活塞环卡死的主要原因其实活塞环卡死的处理原则是从油路入手。粘连的原因是油路。机油温度长期在120度以上，这样机油会提前耗尽，油环的小孔小，里面的机油会干涸结痂时间长时间。卡缸是每升机油5000公里。这时候其他缸的工况就会开始变差，很快4个缸全部卡死，1000公里甚至上百公里就变成一升油了。因此，要解决问题，必须从根部油路入手，这才是去根之道。不建议大修。检修的缺点是检修。多位维修人员操作技术不统一，装配不好。常温组装的发动机冷热值不够。大修的缺点：除非绝对必要，否则不要打开发动机。打开后会有拆卸痕迹，瞬间贬值很多，组装结果未知。拆装过程中，空气的湿度、恒温、低温不能满足洁净室运行的环境。插拔和组装的人多，工艺不同，因为拧螺丝等环节，无法保证组装。机器的稳定性，后期能量和油耗不足，振动等现象都有发现。不要在没有严重气缸磨损的情况下拆卸发动机。大修后每2000公里连续更换两次全合成机油。另外，找到好的路况需要单独磨合。 3000-5000公里后磨合完成。而一旦警察立马叫来拖车，就比较麻烦了。解决办法因为烧的不是最严重，可以松开活塞环解决烧机油的问题。可以参考其他没有大修过发动机解决烧机油问题的车友的经验，少走弯路。3008同款机油燃烧解决方案
以上就是关于标致3008发动机烧机油怎么处理？的知识，后面我们会继续为大家整理关于标致3008烧机油怎么解决的知识，希望能够帮助到大家！
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