网上有很多关于进口大众才是真大众，迈腾旅行驾驶体验，谈谈感受的问题，也有很多人解答有关进口迈腾旅行版怎么样的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!
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一、进口大众才是真大众，迈腾旅行驾驶体验，谈谈感受
这台5年车龄的进口大众迈腾与国产大众的驾驶体验有何不同？进口DSG双离合和国产有什么区别？这就是我们今天要讨论的内容。动力输出再体验双离合这款进口迈腾旅行车搭载的是大众第二代EA888发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩280牛米。最大扭矩输出转速在1700-5200转之间。国产二代EA888经常出现油气分离器烧机油的现象，这台车没有出现，因为进口版的油气分离器和国产的不一样，所以车主国产的大众奥迪会换上进口的油气分离器来解决烧机油的问题。国产二代EA888还有一个通病，就是正时链条容易被拉长，导致跳齿损坏发动机。我们通过电脑读取数据，这台进口发动机的正时链条长度在正常值范围内。就实际体验而言，这台发动机并不弱。毕竟官方给出的百公里加速为7.7秒。即使是60公里的中途加速，全油门踩下时，发动机的反应也非常迅速，转速直接跃升至5000多转。动力可以随叫随到，这才是一代神机EA888该有的表现。这款车匹配的是6速湿式双离合变速箱。与目前国产的双离合变速箱相比，风格完全不同。整体精度很高，感觉不到国产变速箱的震动和齿轮啮合的冲击。离合器半联动时间很短，整个过程很平稳，不会出现国产双离合起步时出现的抖动。这台变速箱的换挡速度非常快，尤其是在全油门加速的时候，变速箱直接跳到2档加速，后续升档的过程中完全没有顿挫感。这彻底刷新了我们对双离合变速箱的认知。难道之前的驱动都是“假双离合”？卓越的驾驶体验与国产大众相比，这款进口迈腾旅行版的底盘更好，悬挂响应更轻盈。在遇到较大颠簸的情况下，悬架不仅反应迅速，而且余波也不会太大，非常干脆。虽然这款车的整体调教偏向于中庸，介于运动和舒适之间，不会让你觉得太吃力，还是能够有不错的舒适感。方向盘的转向力度虽然不轻，但是非常准确，没有出现虚位，转向手感也不错。无论是过弯还是并线，操控都轻松自如，高速稳定性特别出色。以每小时120公里的速度，身体稳稳地着地，根本不需要投入更多的精力去驾驶。这款车的空间和SUV差不多，甚至更大，但是驾驶性能却比同价位的SUV好很多。这可能就是为什么喜欢开车而且在高速上没有限速的德国人喜欢这款车的原因。转向力我们在同一路段（相同的地面摩擦力），将胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，现场用张力计匀速转动方向盘90度，并取最大值。这台车只有一种驾驶模式，现场的转向力为1.887公斤。低速转弯和停车时很重。发动机振动测试方法：水温正常后，关闭空调，在怠速状态下，用测振仪垂直于曲轴，用测振仪触及发动机金属体中间的最高位置，测量发动机的振动加速度值。值越低，振动越小。这台迈腾旅行车搭载的是2.0T机械增压四缸发动机，怠速振动值为3.2m/s?属于振动比较大的范畴。发动机噪音测试方法：发动机完全暖机，水温正常，空调关闭，正常怠速下进行测试；打开发动机盖，拆下发动机盖，在发动机机体上方20cm处采集噪声，取平均值为车外发动机噪声。值（dBa）；在车内，关上车窗，让发动机以2000rpm空载运转，将噪音计放在方向盘正上方，取平均值，即为车内发动机噪音（dBa）值。另外，车内重量的30%和车外重量的70%综合计算。这台2.0T发动机本身的噪音也不小。车外的怠速噪音达到了76.9dBa，但是车内2000转的运转噪音只有52.4dBa，可见这款车发动机噪音的隔音降噪效果还不错。近光照明测试方法：以车灯前端为基点，与垂直墙面保持2米距离。试验在发动机正常工作状态下进行，用光照度计取近光灯照度范围内的最大值。这辆车的大灯本来就是卤素光源，但是原车主改装了原装的氙气大灯，最大照度只有3290lux。油漆色差测试方法：用色差仪在油烟机中心取参考值。对身体其他部位进行对比测量，记录数值最大的部位。车身测试采样点不少于100个。经测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.8E，比参考点更深、更红、更黄。毕竟前保险杠是重新喷漆过的，所以会有一定的色差，不过其余的原车漆有些色差很小。总结原来，我们曾经开过“假大众”这台进口大众迈腾Touring。虽时隔五年，整体机械素质仍保持较高水平。很多人吐槽的二代EA888发动机的通病，在这款车上并没有出现。其实EA888烧机油的一个重要原因是油气分离器设计不合理，再加上调压阀膜片质量差，经常破裂，导致机油进入进气口口并进入气缸参与燃烧。进口版的油气分离器设计更合理，隔膜质量更好，所以国内部分大众车主采用更换德国进口油气分离器的方法来解决烧机油的问题。另外，更早进入中国的大众DSG双离合变速箱其实也很不错。因为当时的双离合主要是进口的，内部配合非常精准。后来随着国产化的深入，DSG开始出现各种问题。各个部件的间隙配合不是那么紧密，会出现各种抖动，也没有特别好的解决办法，只能改软件，改离合器接合速度。提高换挡速度等，虽然顿挫感有所缓解，但性能也有所下降。这就导致了我们认为不是进口双离合状态的双离合行驶状态。事实上，我们一直开着“假”大众汽车。这款车的内饰质量如何？做工用料和国内大众有什么区别？也请继续关注后续的拆车内容。 （本文及视频中的测量数据结论和观点仅对本车负责，测量数据对公开的实验方法负责。）2012款大众迈腾旅行测试评级
以上就是关于进口大众才是真大众，迈腾旅行驾驶体验，谈谈感受的知识，后面我们会继续为大家整理关于进口迈腾旅行版怎么样的知识，希望能够帮助到大家！
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