请问crossover是什么意思啊？ crossover

网上有很多关于请问crossover是什么意思啊？的问题，也有很多人解答有关crossover的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、请问crossover是什么意思啊？

一、请问crossover是什么意思啊？

跨界车的定义Crossover car，英文也称Crossover，源于类似轿车的SUV，逐渐发展成轿车、SUV、MPV和皮卡的任意交叉组合，兼具轿车的舒适性和时尚性。外观、SUV的操控和MPV的自由空间融为一体，兼具SUV良好的通过性和安全性，空间会比传统轿车大很多。随着跨界车的发展，Crossover分为SAV（运动型多用途车）、CDV（商用家用车）和VAN（小型）等车型。例如：跨界界霸主克莱斯勒集团推出的跨界城市SUV久保和酷威，就是跨界车型的典型代表。跨界车的发展与历史第一代：70年代，跨界车是在两厢车的基础上改装而成。 “跨界车”出现的主要原因是部分客户对专用车的需求。市场需要一种小型灵活的车辆来运输货物，尤其是小型货物。例如，邮局使用典型用户来传输邮件。以及包裹、城市快递、送餐等。70年代初期，“跨界车”的销量不大，而且都是改装的两厢车。这里不得不提的是，目前跨界车的龙头克莱斯勒集团，早就记录了跨界车的雏形。克莱斯勒推出的享誉全球的皮卡和Grand Caravan，就是当下多元化跨界车型的前身。第二代：80年代带箱子的小车。当时，汽车行业的制造商逐渐引入了“带背包的汽车”的概念，主要改进了两厢车的尾部，以方便货物的装载和运输。两排座椅，市场份额还很小，克莱斯勒道奇皮卡是代表车型。第三代：乘用跨界车在1990年代迅速发展。随着货运跨界车的稳步增长，爱好休闲度假的欧洲厂商提出了“家庭休闲运动车”的概念。他们对乘用跨界车进行了重新设计，在造型和功能配置上均有所突破，将后部独立货箱与车身融为一体，造型随着车体的发展而发展，更加圆润和谐精简；最大的特点是在新车身造型上引入了侧滑门，极大地利于商业使用，方便货物装载和乘客上下车；后门由原来的分体式改进为助力式后升降式尾门，方便装卸货物或乘客上下车，可遮风挡雨，开启更方便；车内空间比传统小型VAN更宽敞舒适，承载能力更强，实用空间更大；货舱可容纳2.6-3.0立方米货物，载重460-650kg。第四代：21世纪初至今，领袖诞生。经过多年的发展，市场规模逐渐趋于稳定，跨界车型开始定期换代。在原有车型的基础上，车身尺寸不断加大，载物空间和承载能力有了明显提升，造型趋向于MPV风格；与此同时，市场进一步细分，推出了更多紧凑型CDV，甚至出现了超小型VAN车型。克莱斯勒集团最终凭借雄厚的资金、一流的技术、100年的汽车行业经验和合理的营销策略，在跨界新车型成熟期占据了大部分市场份额，在竞争中处于领先地位。世界各大品牌的跨界车型。 CROSSOVER最大的特点是目前不能归类为任何类型的汽车。它不属于轿车、SUV 或MPV，但它包含了这些类型车辆的优点。其完美的车身比例、精致豪华的内饰、出色的操控和优雅的外观，在同级别车型中遥遥领先。 Crossover突出了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。克莱斯勒集团提出的“享受、驾驶、安全”的跨界概念已经成为当今跨界车的精神衡量标准。标准。跨界车的发展趋势正如世界三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团所说，“跨界车出现的主要原因是消费者对专用车的需求”。克莱斯勒是世界上第一批跨界车的倡导者。 Concept，提供最标准跨界车的汽车公司之一。近年来，克莱斯勒集团确立了在国际跨界整车行业的领先地位。旗下品牌道奇先后推出酷冷酷冷两款经典跨界车。 Dodge Cooler 倡导个性、激情和现代生活。年轻人以不同的方式提供不同的跨界选择。对于道奇最新的Coolway，克莱斯勒认为“Crossover（跨界）”代表了一种非传统的智慧。它是理性认知和感性消费的结合。最优平衡的重新定义。针对生活多元化、快节奏时代的中国消费者，道奇酷派集炫酷新潮设计、流畅驾乘体验、灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身，无论是商务出行还是通勤，全能的道奇酷威都能满足日常使用，需要较大空间的家庭出游，偶尔去郊外感受一下驾驶的乐趣。不仅为消费者提供了激情舒适的驾乘体验，更满足了他们内心对自由、时尚、突破的渴望，激发他们突破界限，享受追求更高生活目标的过程。在中国，为什么近年来汽车消费者如此钟爱跨界车？让我们做一个简单的分析。根据国家统计局公布的数据，2008年，全国城市总数达到661个，城镇人口5.77亿，占全国总人口的44.9%。全国城镇居民年人均可支配收入已达2万元，这还不包括那些没有纳入统计的“灰色收入”。其中，大中城市居民收入较高。例如，2008年武汉市中心城镇居民人均月收入2100多元。按照“人均年收入翻倍是家庭购车实现期”的考虑，目前售价六、7万元的“多功能车”是家庭最佳车型。而在5.77亿城市人口（1亿多家庭）中，即使只有1/3的人或家庭购买此类汽车，市场也大得惊人。从“作为劳动工具”的角度来看，跨界车的市场需求也很大。中国中小企业协会会长李子斌在上海透露，全国在工商部门登记注册的中小企业总数已超过430万家。如果将未登记的“黑户”加起来，至少可以增加一倍。为了生产和生活，这些中小企业尤其需要适合商务和宜家的跨界车。事实上，跨界车，尤其是低端皮卡和部分微型车，大多是这些企业首发车型的首选。 2001年被公认为汽车进入中国家庭的“元年”。七八年过去了，购车者进入了更换或购买第二辆车的阶段。据了解，在北京等发达地区的新车消费者中，约有30%是二手车。在这些人中，除了少数非常有钱的人会购买更高端的纯车外，更多的人追求高端跨界车，比如首先是道奇酷威和酷宝，其次是丰田汉兰达、福特的S-MAX东风本田，东风本田的新款CR-V，东风日产的逍客，都是非常有“格调”的车型，而且一机多用。它确实是一个非常合适的模型。总之，和很多事情一样，跨界车在中国的兴起完全是基于市场和需求，有其必然性和合理性。正因为有这种内功，预计未来跨界车将形成燎原之势。

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