吊车圈里常说“三一脆，徐工贵，中联最实惠”是真的还是假的？

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【吊车那些事儿观点】这句俗话在吊车圈子里是传播甚广的，影响力较大，但古往今来所有俗话及顺口溜必然会有一个出处和一个社会背景，这个市场背景应该是10多年前，徐工一家独大，中联借着老浦沅的班底寻求市场突破，三一当时还是个萌新，和现在福田柳工的市场份额也差不了太多，在看看整句话，明眼人都知道在捧中联，因此这句话大概率的出处是当年中联的市场推广口号之类，因为相对顺口，可能同阶段确实优惠力度最大，故后续在圈子里广为传播。但随着产品这几年大规模更新及完善，各品牌的产品质量和市场定位早就发生了巨大的变化。具体的我们就来侃侃。

三一脆？

早些年三一的大臂确实脆，13年以前广泛使用的六边形大臂，受力面积不均匀，同时早期的钢材和装配工艺方面的不完善，直接折臂的情况确实多，当时普遍反应三一车大臂像鱼竿一样也是市场一种反馈形式。但是2013年以后三一和其他品牌在25吨上开始同步使用U型臂，受力面积相对均匀，大臂的极限承重提升超过50%，在未经常200%以上工况的情况，基本不会出现直接折臂情况，因此“三一脆”这个帽子早该在2013年就得摘下来了。

徐工贵？

徐工几十年来一直是吊车行业龙头，一直经历着市场检验，在国产品牌其产品的稳定性应该是最好，新车价格一般比另两个品牌高个3-5万，从新车购买上来说，徐工确实贵，但是大家也会发现，在二手车销售市场上，徐工车一般会比其他两家贵个3万左右，因此综合考虑其实这个价差基本不存在了，且徐工二手车因为副厂件较多后期维护成本低，性能稳定等因素相对好卖。

中联最实惠？

这个我看未必，吊装市场是完全开放的，若中联真最实惠，代表性价比最高，其市场占有率也不会一直在20%左右，早该把徐工拉下来了（徐工50%以上），毕竟现在是信息化社会，信息传播速度很快。近年来中联对于工程机械这块市场重心一直不明确，飘忽不定，如2018年的去工程机械化，重心放在环保和农机，市场政策相对保守， 导致市场丢失较多，到2019年其又强势，目前在三家里确实是最便宜的，特别是针对大客户这块的政策优惠力度较大。但其售后服务这块既没有三一的人海战术，平均技能水平也远低于徐工服务人员，其服务综合水平最差，相对两家增加了保内车辆持有开支。因此，在现阶段只能说中联最便宜，至于最实惠就智者见智了。

小编的个人观点是，这句话已经完全无法直接反应现在的市场环境。随着各大厂家主机型谱的进一步完善和多元化，每个厂家都有自己的王牌机型，且每个阶段的营销政策波动较大，作为消费者，咱们自己的血汗钱肯定能省则省，我们更多是需要去多咨询多对比。