品质不高、性价比不低、以实用为主的另类小车，宝骏310W最高的评价就是这样了。
宝骏汽车除近期冲击消费级的RS5以外其他量产车性价比都比较高，但让性价比总体加分的基础是价格足够低，以宝骏310W为例简单分析一下优缺点。
310W指导价为4.28-6.98万有小幅优惠，价格范围已经探入了廉价级别，在这一范围内多为微型车、低配三厢轿车、微型面包车以及面包车或两厢车改造的SUV为主，而宝骏310W是个异类。车身尺寸4620*1710*1535、轴距2750mm，长度只是普通的紧凑级但轴距相当夸张，有这种参数的原因是车型为旅行车。
旅行车是在轿车平台的基础上改进而来，隆起的尾箱与车顶齐平、后备箱与后排座椅贯通，这种设计带来了足够大的储物空间；310W的后备箱常规进深接近1米、容积740升，扩展进深超过1.9米、容积1460升，这一水平超过了相当一部分中型SUV。
不过宝骏系列量产车在车身结构用料方面相当一般，50%左右的高强度钢使用率还算合理，只是前后防撞结构强度略低有些遗憾；其次宝骏汽车生锈的问题比较多，防锈处理环节的投入比较小，想要一劳永逸只能自行做底盘和裙边的防锈处理。
整车的驾驶体验合格，不过用“行业术语”总结还是有些消薄，不是一台低中高速驾驶都能有十足信心的车，只是综合售价而言也算正常水平。
发动机使用1.2L、1.5L两台通用PTEC系列的自然吸气，技术谈不到先进但质量足够稳定，两台机器实际为老款乐驰和五菱宏光、宝骏510的同款发动机，有超百万台面包车和SUV进行过长期质量验证说明了能够放心使用。
变速箱310W的主要亮点，手动版全系车使用有六个前进挡的变速箱，换挡体验不生涩、齿轮比也比较细密，体验合格；自动变速箱虽然是以手动挡为基础打造的5挡AMT机械自动挡，顿挫感多一些但质量足够稳定，维保的成本也不比手动变速箱高哪去。
三大总成只有底盘和车身结构逊色一些，其他方面宝骏310W还是瑕不掩瑜的，以一分钱一分货的标准评价这台车：作为家用车合格可以考虑入手。
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