美国将055划分在巡洋舰，而不是驱逐舰。从吨位上看，055比阿利伯克III型要多3000吨，这可是不小的吨位差距。从吨位就等于是战斗力的角度来看，055多出来的这3000吨的排水量，但凡干点什么正经事儿，就足以弥补上技术的差距了。但很可惜，055多出来的这个排水量吨位是不是值得，就是仁者见仁智者见智了。
从优点看，055是112具垂发，阿利伯克III型是96具垂发，两者相差16具垂发，大概055多出来的3000吨排水量有一多半就是用作了这上面。由于中美的垂发都已经走上通用化的技术线路，同一个垂发可以装填不同的弹药，所以垂发多的必然就更占便宜，055多出来16个垂发，自然在武器的搭配选择上就更自由了。
船壳子是没什么可比较的，能够比较的就是船上的动力装置、电子设备和武器弹药。
我多了不说，就只说一下动力系统引起的差距吧，这才是055多出3000吨排水量不一定真的是好事的关键。
055用的CGT25M燃气轮机，就是乌克兰D80燃气轮机原汁原味的本土化血统，与052C/D用的QC280燃气轮机几乎完全一样。只不过7000吨级的052C/D只需要2具发动机，12000吨级的055就需要4具了。乌克兰血统的燃气发动机美中不足的地方就是重量体积偏大，比如自重达到了16吨的同时，出力只有2.8万千瓦。也就是说，4具CGT25M燃气轮机的重量达到了64吨，但出力只有11.2万千瓦。
阿利伯克III型用的发动机是美国通用公司的LM2500，是世界上使用最多的船用燃气轮机型号。LM2500燃气轮机最大的特点就是，重量轻体积小的同时，出力却一点都不小。比如2005年版本的LM2500+G4的自重是5.25吨，输出功率是3.5万千瓦。也就是说阿利伯克4具LM2500发动机的自重只有21吨，但出力已经达到了14万千瓦。
也就是说，排水量多出3000吨的055，在动力方面浪费了超过43吨（如果算上为了包裹体积更大发动机的舱室重量就更多了）排水量的同时，出力却比阿利伯克III型的14万千瓦少2.8万千瓦。谁都知道动力与排水量之间的关系，所以出力更少的发动机却要驱动排水量更大的船体，也就意味着055的冗余功率会远远少于阿利伯克III型。
此时，肉眼可见的一个隐患就是，055未来要如何搭载功率消耗真大户的高能武器呢？比如大功率的舰载激光武器，或者是高能的电磁炮，这两种高能武器的动力来源可都是船用发动机。也就是说055的动力冗余如果不够，搭载了高能武器后，就会出现武器与机动力抢动力的问题了。而阿利伯克III型的动力冗余储备充裕，所以在搭载高能武器方面就要比055更容易一些，至少不用太操心动力分配问题。
实际上，现在就有一个现实问题，就是船上已有的电子设备消耗功率与船用机动力之间的功率争夺。在军舰本身全力机动的时候，动力还有多少功率可以分配给电子设备呢？还是那句话，在动力分配方面，船小但动力更充沛的阿利伯克III级，肯定是更容易实现合理分配动力，也更容易对船上的电子设备进行升级，不用过多考虑功率问题。但055此时就必须斤斤计较的仔细盘算每一个船上设备的功率消耗，用更大心思来合理分配宝贵的功率输出。
另一个隐患就是，当发动机在实战中出现故障，已经就是功率要锱铢必较的055损失了一具发动机后，要怎么在机动力和电子设备使用上做取舍？而排水量更小的阿利伯克III型就算是损失了一台发动机，好像也可以更容易分配功率吧。
至此，就不多说别的方面了，就是一个动力系统的差距就要更让中国的设计人员多薅几把头发了。
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