如何评价合肥地铁规划？

1号线

优点:作为南北干线，1号线连接了合肥火车站、合肥南站、滨湖新区，万达城，走向其实很合理。很多人讲1号线走向偏东，没有走真正意义上的老城区（环城河内区域），但是其串联起了两大火车站，同时连接了老城区和滨湖新区，是一条非常重要的地铁线路。 另外骆岗虽然现在是个bug，人迹罕至，但市里已有对骆岗开发的计划（庐州大道也即将在骆岗穿过，打破断头局面），未来骆岗地区的开发也会因1号线的经过而受益。

缺点:1).不走环城河内的传统老城区。1号线的老城区段其实可以火车站--四牌楼--徽州大道--合肥南站走向，这样既经过了两大火车站，又经过了环城河内的传统老城区。2).北段的确过短，和南段滨湖相比，北段就像一段小阑尾，太短了。虽然1号线有三期北延线在建，但仍然改变不了北短南长的尴尬局面。

2号线

优点:2号线是贯穿「安徽第一路」长江路的地铁干线，很多人称其为「真正的1号线」。从目前合肥地铁客流量可以看出，2号线工作日客流量大于1号线，而1号线周末客流量大于2号线。可以看出，2号线更多承担着通勤的任务，对上班族与学生作用更大。而1号线因为其连接着两大火车站和万达城，更多承担着运输游客的作用。对于普通合肥市民而言，2号线的走向更亲民，更贴近普通合肥市民。

缺点:没有直接建到肥东，而是单独规划了2号线东延段。没有一步到位有点可惜。另外6B编组短期来看是够用的，但长期来看有点够呛，而且没有预留扩编条件。

3号线:

优点:3号线是一条东北--西南走向的线路，将磨店大学城，合肥火车站，北部城区，政务区，西南部城区，经开区大学城联系了起来，未来还将延伸至肥西。这条地铁线路对于大学城和磨店的学生而言无疑是个福利。经开区大学城和磨店大学城学生去火车站再也不用挤公交或者坐黑车了。另外未来3号线延伸至肥西也极大的方便了肥西居民来市区，客观上可以缓解30，31，32，33路公交的压力。另外3号线经过政务区，政务区的公交系统并不算发达，3号线与4号线在政务区交汇，对政务区的上班族通勤提供了便利

缺点:6B硬伤、不走传统大路金寨路差评。

4号线:

优点:4号线是一条横过来的L形线路，经过了瑶海区人口密集区，合肥南站，政务区，直到高新区。4号线贯通瑶海区南北，可以促进瑶海区这种相对落后的区域发展（or卖地?）。同时经过了合肥南站、政务区、高新区三个人流量大，出行需求量大的地点。等5条地铁线路成网后，4号线的客流量不容小觑

缺点:东段人口密度小，站距大。

5号线:

优点:5号线同1号线一样，也是一条南北干线，与1号线不同的是，5号线走向更靠近城市中轴线，走向更加靠中。不过其在滨湖新区故意饶了一个弯，且走的是较为偏僻的地方，应该是为了离1号线保持一定距离以扩大地铁服务范围，并且可以促进滨湖新区较偏区域的发展（与卖地?）

值得一提的是，1号线4号线5号线在合肥南站形成三线换乘，这将极大的方便南站旅客前往城市的不同区域。合肥南站也将成为合肥市第一个三线换乘的站点

缺点:不北延去北城差评、滨湖段太偏东，滨湖段途径区域人口太少。

-------总结-------

合肥第一二批地铁（1-5号线）走向总体比较合理，便于换乘，基本顾及到了合肥各个区域。

然而槽点也是有的:

1.5号线为什么不北延到北城新区而是另外规划8号线了?虽然8号线贯穿阜阳路以及徽州大道，走向很好，但是5号线北延北城是完全没问题的，没必要因为有了8号线就放弃5号线的北延计划。

2.合肥西南部传统大路金寨路为何不优先规划地铁?虽然已有规划9号线，但第三批地铁规划中，9号线已被取消，这说明金寨路的地铁要被推到第四批了?!第四批建成后怕是要到203x年咯!

3.机场S1线为何不早日上马而是一拖再拖!合肥机场客流量不大跟交通的不便有着很大的关联!S1线应该趁早上报啊!然而令人失望的是，S1线和9号线一样，无情的被第三批地铁规划抛弃。。。其实6号线7号线8号线都可以暂缓，毕竟5条线基本可以满足市民出行需求了，然而S1线是刻不容缓的!

4.合肥地铁一根筋，硬要根据顺序一条一条修。8号线9号线，一个去北城，一个走金寨路，预估都是客流量爆棚的线路。为何不能优先修8号线9号线呢?然而合肥却要一个一个的修，6号线比8号线9号线优先?真不懂怎么想的。