歼20是歼10的升级版吗？

歼-9和歼-8是兄弟，歼9儿子是歼10、孙子是歼20，一脉相承，开枝散叶。这么解释不知道会不会被喷，先把回答写完。歼-20和歼-10不仅是多一个发动机、简单的升级版区别，更是一种经验、技术积累的传承关系。

两型战机的发展都要从歼-9开始讲起，1962年，在意外获得12架米格-21战斗机后，使用中发现滞空时间短、高空高速性能差、缺少雷达、高空机动性差等问题。仅过一年空军就提出研制一种新型歼击机用于替代米格-21/歼-7（歼-7于1966年首飞）。

1964年，沈飞提出米格-21改进方案，拉长机身单发改双发，发展成后来的歼-8系列。考虑到技术储备的需要，也为了以后多样化选择。1965年4月，三机部正式向601所(沈飞)下达《关于开展歼9飞机方案设计》的通知。

1966年，确定了歼-9研制方案，设计指标：最大马赫数2.4，升限21000米，最大爬升率200米/秒，最大航程3000千米，作战半径600千米，续航时间3小时。601所总计做出4种气动布局方案：前缘后掠50度的后掠翼、后掠57度的三角翼、前缘后掠55度的后掠翼、以及双前缘后掠角的双三角翼。

通过风洞实验对比，淘汰了前三个方案，将三角翼的前缘后掠角改为55度，正式命名“歼-9Ⅳ”。

到1967年初，经风洞实验发现“歼9Ⅳ”机动性不够，于是提出了无尾三角翼方案，命名为“歼-9V”方案（类似“幻影”布局战机）。机动性增强，但操纵困难问题却难以解决。

由于歼-8沈飞全力投入研制歼-8，到1969年，三机部决定将歼-9试制任务交给成飞。根据空军最新要求，最大马赫数要达到2.6，升限达到26千米。针对新要求，最终为歼-9选用鸭式布局，腹部或两侧进气的方案，称之为“歼9Ⅵ”。

到此为止，歼-9的气动造型已经和歼-10基本没什么差别。1978年，由于成飞承担的歼-7Ⅲ设计工作要求紧迫，以及当时科研及基础工业水平落后。1980年，随着国民经济调整需要，歼-9项目中止。

歼-9项目虽然中止，但是研制过程所积累下的经验和技术并没有消失，在成飞下一代机型中得到充分应用。随着科研实力越来越强，水到渠成，歼-10、歼-20自然在原有基础上快速到得发展。

这款是歼-9其中一款气动布局方案，是不是和歼-20很像。