歼15能使用火箭助推器吗？

根本没有操作的可能，对于舰载机来说用火箭助推器完全是得不偿失

谢邀，首先火箭助推器，起飞完毕即抛弃这一点就根本不可能实现低成本，否则马斯克的SpeaceX何必费尽心机搞可回收火箭？从军事角度，用固体火箭发动机是个较好选择，推力大（但工作时间短），易于保存，可靠性高。但高能固体推进剂可不便宜，除非你打算跟火箭炮弹一样用硝化棉和硝化甘油了事。

美国在上世纪50年代有搞过ZELL零距离起飞，用的是26吨推力的Aerojet固体火箭助推器，最大推力工作时间2秒钟，可以不需要跑道直接把F-104战斗机跟发射导弹一样打出去。但这玩意用一次要4万多美元，还要加括号上世纪50年代的4万多美元，所以当时北约也只是准备跟苏联大规模世界大战时使用，平时压根不准备用的。

用液体火箭发动机的话，燃料费可以大幅度降下来，除了偏二甲肼和液氢太过于危险不适合外，液氧、煤油以及酒精这几种价格都不贵。但问题是发动机昂贵多了，舍不得扔，不信去问马斯克。而且液体火箭发动机工作时间较长，但推力较小，大多数都是要绑上好几个。世界上大部分火箭助推起飞的都是用液体火箭助推器，常规操作都是带回来，重复使用的。其中大部分是运输机或者轰炸机，增强这些大型飞机的起飞能力，而这些大型飞机本身体型巨大，起飞后挂着几个助推器也没多少影响。

最著名的是C-130，他绑了8个液氧-酒精助推器，美国南极科考站补给就是用这种方式运输，这样可以在雪地冰面上用雪橇式起降，而选择酒精作为燃料因为其凝点低，更适合极地低温环境使用。需要注意的是，绝大部分火箭助推器都是绑在机身上，因为机身结构强度大。

P-2海王星反潜机在富兰克林号航母上起飞，同样是绑了8个液体火箭助推器。其实我觉得如果有必要的话，可以考虑给空警-600舰载固定翼预警机绑上几个，这样就可以在辽宁号和山东号航母上起飞。

战斗机用液体火箭可重复使用助推器也有，最典型的是法国给幻影系列战斗机研发的，SEPR 84系列火箭助推器。他用硝酸和通卡作为燃料，燃料箱做成贴合飞机表面的气动外形，推力在0.1吨到1.8吨可控制，在帮助起飞后可以关闭助推器，剩余燃料在空战时再启动，相当于加力发动机效果，可以说法国佬相当有创意。

但这种助推器效率不高，本身重量可以达到600公斤，只能提供最大1.8吨推力，幻影3战斗机9.6吨的起飞重量下，也需要挂上4个助推器。而且为了腾出位置和确保安全，使用这种助推器下，幻影3不能携带机炮炮弹，腹部和机翼内侧也不能挂载武器或副油箱。因为这中贴合机体气动造型的助推器，喷口距离机体太近，高温热传导容易导致弹药不稳定。所以在实际使用中，幻影3这种配置也是用在野战机场短距起飞或紧急截击情况下使用。

所以如果歼-15学幻影3这样使用的话，其33吨的起飞重要，需要更多更大的这种助推器。而且安全起见，腹部和内侧挂点恐怕很难挂载武器，指望用这方方式提高载弹量恐怕是适得其反。